PASSADO E PRESENTE NO MESMO MODELO
Nostalgia e modernidade são duas palavras que definem bem a Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2011. Essa herança clássica remete a uma viagem ao passado.
Começando pela aparência hardtail dos anos 1920, mas o amortecedor traseiro fica escondido e funciona muito bem. O conjunto se completa graças aos pneus com faixa branca, os paralamas longos e envolventes, a roda com os raios cruzados, a bolha frontal, o painel sobre o tanque, as bolsas laterais e uma quantidade infinita de cromados espalhados por todas as partes, além do acabamento impecável.
Mas basta ligar o motor para perceber que a Heritage esbanja tecnologia. O sistema contra roubo é acionado quando o piloto se afasta da moto e na linha 2011, os freios saem com o eficiente sistema ABS e no painel o modelo ganhou o conta-giros e o marcador de marcha. Muitos motociclistas esquecem de desligar as luzes indicadoras de direção. Na Harley, as setas desligam-se automaticamente após encerrar a inclinação da curva ou quando aumenta a rotação do motor.
Os assentos são confortáveis tanto para o piloto como para o garupa, que ainda tem o apoio nas costas. A moto roda macio graças a transmissão secundária por correia.
Motor
O Twin Cam 96B tem 1600cc de dois cilindros refrigerados a ar sobra potência. Na estrada é colocar a sexta marcha e controlar o acelerador para curtir a paisagem. Tudo isso embalado pelo ronco inconfundível e patenteado das HDs.
A Heritage Softail Classic está disponível nas cores preta, prata, amarela, vermelha, azul, roxa e verde, com preços que variam de R$ 48.900 a R$ 49.800.
domingo, 29 de janeiro de 2012
segunda-feira, 23 de janeiro de 2012
A Estrela da Meia Noite!
A Midnight Star desde 2009 é a aposta da Yamaha para o nicho de mercado das motos Custom.
Para esta máquina mais do quente, não foi utilizado nada da anterior DragStar 1100. Na Midnight Star 950 tudo é completamente novo.
Desde seu novo motor bicilíndrico em V a 60 graus, que conserva sua arquitetura clássica, refrigerado a ar, SOHC 4 válvulas, 942 c.c., que possui agora a particularidade de dispor as bielas dispostas a 300 e 420 graus, o que lhe outorgará um suave e poderoso impulso a cada giro do motor.
Chassis largo e baixo, suspensões, equipamento, desenho ao estilo da grande Midnight Star 1900, tudo foi referência para a nova geração de custons da Yamaha e se esquece das DragStar, como aconteceu com a família Virago.
Para o mercado norte-americano existirá uma versão Touring, com parabrisas, maletas laterais de couro e grande sissibar para o passageiro, e ainda outros detalhes mais clássicos. Um modelo que poderá ser comercializado na Europa e também no Brasil.
MIDNIGHT STAR 1900 - A Americana
Para esta máquina mais do quente, não foi utilizado nada da anterior DragStar 1100. Na Midnight Star 950 tudo é completamente novo.
Desde seu novo motor bicilíndrico em V a 60 graus, que conserva sua arquitetura clássica, refrigerado a ar, SOHC 4 válvulas, 942 c.c., que possui agora a particularidade de dispor as bielas dispostas a 300 e 420 graus, o que lhe outorgará um suave e poderoso impulso a cada giro do motor.
Chassis largo e baixo, suspensões, equipamento, desenho ao estilo da grande Midnight Star 1900, tudo foi referência para a nova geração de custons da Yamaha e se esquece das DragStar, como aconteceu com a família Virago.
Para o mercado norte-americano existirá uma versão Touring, com parabrisas, maletas laterais de couro e grande sissibar para o passageiro, e ainda outros detalhes mais clássicos. Um modelo que poderá ser comercializado na Europa e também no Brasil.
MIDNIGHT STAR 1900 - A Americana
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